煤炭裝車系統改造后為什么不太好用？

目前煤炭裝車系統大都為人工控制，仍然依賴于裝車人員自身工作經驗進行人工判斷和操作，遠遠不能滿足現代礦山企業的大規模生產。很多礦山用戶也紛紛改造智能化無人化的裝車系統，以此提高企業的生產效率。但有些企業改造后反而不好用，這是為什么？

有一家煤炭企業，將原有裝車閘門改為計量給煤機，實現了智能無人裝車系統。目前存在比較多的問題：

1、裝車精度不高。計量給煤機為動態計量精度達不到裝車精度要求，特別是集裝箱高精度定量裝車。

2、裝車速度沒有提升。智能裝車項目使用還是原來裝車思路，雖然實現智能化無人裝車，但是流程沒有更新。

3、需要司機聽從配合指揮。碰見新手司機或者不注意，裝車容易出現問題。

所以智能無人裝車系統改造，需要整合簡化現場流程、提高裝車精度，同時還要去掉司機配合的不可控因素。在此基礎上實現全自動化無人值守裝車。

首先，裝車系統的改造要切合現場實際情況。否則則可能事倍功半，甚至不能用。效率遠上達不到用戶要求，還不如原來的好用。

 其次，是裝車智能化改造只有從思想上做根本改變，只在傳統流程上做電氣化、智能化提升是達不到理想裝車效果的。

有一種智能無人裝車系統，他將移動帶式布料（不需要司機配合移動車輛）、電子汽車衡定量、以及將去皮、智能裝車、計量合并完成?？蓪崿F煤炭高穩定、高精度、高速度的無人裝車。

具體流程如下：

　　司機根據入場時后臺管理系統分配指示的引導裝車信息，將卡車開至相應的裝車位。裝車位配備有：感知系統、語音系統。

 在指引系統的引導下進入裝車道汽車衡，然后系統進行自動去皮，去皮后再感知系統的指引下進行無人裝車、完成后地榜上進行稱重結算。

 這樣的優勢是可以優化傳統流程，每輛車輛裝車時間可以省2分鐘以上，同時經過地磅靜態計量，裝車精度可以達到0.3%。車輛靜止也擺脫了裝車需要司機配合的缺點。真正實現無人化、智能化、高精度的無人裝車。歡迎咨詢了解！